As linhas REGIONAIS de contentores nas rotas comerciais intra-asiáticas estão a consolidar as suas redes para aproveitar o crescimento do volume, impulsionadas por um aumento no fornecimento.
Linhas Internacionais do Pacífico (PIL). A Regional Container Lines (RCL) e a Interasia Lines (IAL) assinaram um acordo de partilha de navios que dará início a um novo circuito que ligará a China, o Vietname, Singapura e a Índia Oriental no final de Abril.
O serviço conjunto CVI (China-Vietnã-Índia), com lançamento previsto para 22 de abril, utilizará navios com capacidade média de 2.200 TEU, operando em rotação semanal em Ningbo. Xangai, Ho Chi Minh. Cingapura. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, relata o The Loadstar do Reino Unido.
"Como uma companhia marítima local de Singapura, a força da PIL reside na nossa conectividade dentro da Ásia, bem como entre a Ásia e outras regiões-chave do mundo", disse o diretor comercial Tonnie Lim. "Este novo serviço reflete a nossa confiança no potencial de crescimento da Índia."
A IAL, com sede em Taiwan, que marca o serviço China-Saigon-Índia (CSI), acrescentou: "A implantação do CSI marcará outro marco importante para a Interasia Lines, fornecendo uma programação alternativa da China para a Índia Oriental para complementar seus serviços ICl3 e Cl5.
"Com a cobertura de serviços adicionais para o Vietnã e Vizag, a Interasia Lines reafirma seus vínculos intensivos de produtos para o Leste da Índia com os mercados da China e do Sudeste Asiático."
Os três parceiros já possuem acordos VSA para conexões intra-asiáticas a partir da Índia, que incluem uma cadeia de cinco navios de 2.800 TEU inaugurados conjuntamente em outubro. Isso gira Nansha, Shekou, Cingapura, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
O último lançamento vem logo após a Wan Hai Lines lançar um novo loop semanal solo, o CI7, na mesma rota, que deveria começar na semana passada.
Cerca de 5,5 milhões de TEU entram e saem do corredor da costa leste da Índia, a maior parte dos quais para mercados globais maiores. como a Europa e os EUA - no entanto, continua a ser transbordado através dos centros do Sudeste Asiático, na ausência de escalas diretas limitadas em águas profundas para a Índia.
De acordo com os dados portuários disponíveis, os volumes de contentores de/para o sudeste da Índia - sendo o Porto de Chennai o maior contribuinte - totalizaram cerca de 435.000 TEU em Fevereiro, abaixo dos 471.500 TEU do ano passado.
