De acordo com o último relatório da Marine Intelligence, se todo o resto for igual, quanto mais longa for a viagemÁfrica, maior será o consumo de combustível e, portanto, o custo do espaço.
A empresa dinamarquesa de análise de dados marítimos disse que, assumindo que estes navios sejam totalmente utilizados, a implantação de navios maiores e mais eficientes em termos energéticos deverá reduzir estes custos de espaço aumentados.
“Se olharmos para o tamanho médio dos navios na Ásia-Norte da Europa, há uma flutuação modesta, mas a linha de tendência é quase completamente horizontal, o que significa que não há mudança no tamanho médio dos navios”, observaram os analistas.
Na região Ásia-Mediterrâneo, há uma clara tendência ascendente, mas esta começou no segundo semestre de 2023, muito antes dos primeiros ataques Houthi no Mar Vermelho. Na mesma rota, o tamanho médio dos navios da 2M e da Aliança permaneceu estável, enquanto o tamanho dos navios da Ocean Alliance aumentou acentuadamente após o primeiro ataque no Mar Vermelho, antes de diminuir para uma linha de base no início de 2023, sugerindo que estas mudanças se deveram principalmente à rede perturbações Em vez de serem sistémicas.
Alan Murphy, CEO da Sea-Intelligence, observou: “Apenas olhar para o tamanho médio de um navio muitas vezes não é suficiente, pois ele pode ser afetado por valores discrepantes em qualquer extremidade da faixa”.
Olhando para o tamanho médio dos navios na Ásia-Norte da Europa, o tamanho médio dos navios de 2 milhões corresponde quase exatamente ao tamanho médio dos navios. Para a Ocean Alliance, vemos que a diminuição no tamanho médio dos navios em fevereiro de 2024 se deve a valores discrepantes. Sem valores discrepantes, o tamanho médio dos navios permanece estável. Para a THE Alliance, vemos um desvio significativo entre os tamanhos médio e mediano dos navios, correspondendo quase exactamente ao início da viagem ao redor de África.
Murphy disse que isso se deveu à descontinuação do FE5 porque o tamanho médio dos navios FE5 é menor. Murphy enfatizou que “esta não é uma expansão direta do tamanho dos navios implantados, a fim de reduzir o custo médio do espaço, mas ceteris paribus, a suspensão do serviço ainda pode atingir esse objetivo, removendo os navios com custos médios de espaço mais baixos”.
