ECTN/BESC/CTN é um documento obrigatório que garante a folga suave das mercadorias na porta de destino. Também ajuda a monitorar a importação e exportação de bens eletrônicos. Sem este documento, a carga pode ser mantida na porta de destino, resultando no atraso da entrega e, nos piores casos, as mercadorias podem ser apreendidas ou devolvidas ao porto de origem.
Vários países africanos exigem ECTN/BESC/CTN, incluindo Angola, Camarões, Chade, Congo, Gabão, Costa do Marfim e Senegal. É importante verificar com o seu frete ou agente de remessa para determinar se o país de destino exige ECTN/BESC/CTN ao enviar produtos eletrônicos.
O processo de obtenção de ECTN/BESC/CTN normalmente envolve o envio dos documentos necessários às autoridades relevantes no país de destino. Os documentos necessários podem incluir fatura comercial, conhecimento de embarque, lista de embalagens e outros documentos relevantes. O processo pode demorar muito, e é recomendável que você trabalhe com um acadêmico experiente que possa ajudá-lo a navegar no processo e garantir que sua carga seja entregue no prazo.
As consequências de não ter ECTN/BESC/CTN podem ser graves. Sua carga pode ser negado a entrada no país de destino ou pode ser mantida no porto. Isso pode resultar em atrasos significativos e custos extras, incluindo taxas de demurrage e taxas de armazenamento. Em alguns casos, a carga pode ser apreendida ou devolvida ao porto de origem.
Em conclusão, o ECTN/BESC/CTN é um documento crucial necessário ao enviar mercadorias eletrônicas para vários países africanos. Garante a folga suave das mercadorias na porta de destino e ajuda a monitorar a importação e exportação de mercadorias eletrônicas. Trabalhar com um acadêmico experiente pode ajudá -lo a navegar no processo de obtenção de ECTN/BESC/CTN e garantir que sua carga seja entregue no prazo.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd é um dos principais encaminhadores de carga especializada em transporte para países africanos. Com muitos anos de experiência, podemos ajudá-lo a navegar no processo de obtenção de ECTN/BESC/CTN e garantir que sua carga seja entregue no prazo e de maneira econômica. Entre em contato conosco hoje emcici_li@chinafricahipping.comPara mais informações.
Artigos científicos:
1. O. McAteer e M. Lang, 2019, “Reduzindo as emissões do envio: o potencial do etano para o transporte”, Energy Procedia, vol. 158, pp. 231-236.
2. K. L. Mika e W. M. Beauvais, 2018, “O impacto da escolha do porto nas emissões de carbono no setor de transporte marítimo internacional”, Transportation Research Part D: Transport and Environment, vol. 63, pp. 794-808.
3. A. F. Evans e T. J. Reynolds, 2017, "O papel da responsabilidade social corporativa no transporte internacional sustentável", Journal of Cleaner Production, vol. 142, pp. 2510-2520.
4. M. N. Htwe e H. C. Thwin, 2016, “Avaliando a eficiência dos mercados internacionais de navegação: uma investigação empírica”, Maritime Policy & Management, vol. 43, não. 2, pp. 187-198.
5. Y. Gao e L. Ren, 2015, “Globalização, concorrência e eficiência nos mercados internacionais de navegação”, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 77, pp. 211-221.
6. J. Zhang e Z. Wan, 2014, “O efeito do congestionamento terminal no desempenho do transporte internacional”, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 67, pp. 38-57.
7. L. Hu e S. Pettit, 2013, “Transporte internacional e desenvolvimento econômico: uma investigação empírica das ligações”, Transport Policy, vol. 30, pp. 135-144.
8. F. Guerrero e J. N. Broussard, 2012, “O impacto do transporte de contêineres na integração das economias do Leste Asiático”, Journal of Transport Geography, vol. 20, não. 1, pp. 84-95.
9. Y. Chen e S. Li, 2011, “Globalização, competição e cooperação: a flexibilidade estratégica no transporte internacional”, Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 47, não. 6, pp. 787-798.
10. R. Raghavan e W. L. Hua, 2010, “Repensando os mercados internacionais de remessa: uma perspectiva da cadeia de suprimentos”, Maritime Economics & Logistics, vol. 12, não. 2, pp. 165-182.