What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Interrupção do envio a granel

Os navios SPEED INT-L transportam cargas a granel da China para todos os principais portos africanos – bobinas de aço, estruturas, módulos de plantas e equipamentos de projeto. A capacidade do navio depende do navio: os graneleiros Handysize transportam 10.000-40.000 DWT e os Supramax 50.000-65.000 DWT, portanto, uma única viagem pode levantar mais de 10.000 toneladas. O peso da peça única é definido por guindastes de navio/terminal - guindastes de navio padrão de 30 a 60 toneladas, navios de carga pesada de 100 a 300 toneladas de elevação única. Volume anual de 200.000 RT, 24 anos na rota China-África. NVOCC MOC-NV11880.

Enviar consulta

Descrição do produto

Carregando portas:Xangai/Tianjin/Qingdao/Taicang | Destino:Lagos, Tema, Douala, Luanda, Mombaça, Durban | Agendar:Navegações mensais

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Por que escolher SPEED INT-L

✓ Mais de 10.000 toneladas por viagem (dependendo da classe do navio)

✓ Mais de 200.000 RT em volume anual

✓ Parcerias para navios de carga pesada

✓ Equipes de amarração certificadas

✓ 17 Anos de Foco em África

✓ Tratamento de projetos de ponta a ponta

✓ Registro de Dano Zero

✓ Estiva liderada por engenharia

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Perguntas frequentes

P: O que é remessa fracionada?

R: Carga carregada individualmente no navio, em vez de em contêineres - para cargas pesadas, superdimensionadas e de projeto.

P: Qual é o tempo de trânsito típico?

R: 25-45 dias dos portos do Sul da China até os principais destinos africanos.

P: Qual é o peso máximo da carga?

R: O peso de uma única peça é definido por guindastes de navios e terminais - guindastes de navios padrão de 30 a 60 toneladas, navios de carga pesada de 100 a 300 toneladas. Uma viagem inteira pode transportar mais de 10.000 toneladas dependendo da classe do navio (Handysize/Supramax).

P: Você consegue fazer entregas internas na África?

R: Sim - coordenamos o transporte rodoviário, ferroviário e de barcaças para os locais do projeto.