A PRINCIPAL operadora portuária Cosco Shipping Ports registrou um lucro líquido de US$ 354,7 milhões em 2021, um ligeiro aumento de 2,1 por cento em relação ao ano anterior.
As receitas aumentaram 21 por cento, para 1,21 mil milhões de dólares, com um crescimento sólido da maioria dos seus terminais, à medida que o comércio global recuperava do impacto da pandemia, enquanto as taxas de envio aumentavam devido à reduzida capacidade de transporte e ao congestionamento portuário.
A Cosco disse num comunicado que o crescimento dos resultados financeiros foi em parte abrandado pelos menores ganhos de alienação em 2021. Excluindo o impacto único dos lucros de alienação, o lucro aumentou 24 por cento.
Em 2022, a empresa espera uma desaceleração no comércio exterior da China, o que impulsionou o seu forte crescimento no ano passado, à medida que outros países retomam a produção local.
Em 2021, à medida que perduravam as perturbações no fornecimento relacionadas com a pandemia, muitos países estrangeiros aumentaram as importações provenientes da China, onde as actividades industriais permaneceram em grande parte normais devido à política de "infecção zero" do país.
A produção total da região da Grande China aumentou 4,1 por cento ano a ano para 99.275.231 TEU em 2021 (2020: 95.380.835 TEU) e representou 76,8 por cento do total do Grupo.
O volume da região do Delta do Rio Yangtze aumentou 4,5 por cento para 15.436.773 TEU em 2021 (2020: 14.768.442 TEU) e representou 11,9 por cento do total do grupo. Shanghai Pudong International Container Terminals Limited e Shanghai Mingdong Container Terminals Limited garantiram algumas chamadas de transporte ad-hoc, e a capacidade aumentou 6,4% e 9,6%, para 2.600.511 TEU e 6.845.534 TEU, respectivamente (2020: 2.443.406 TEU e 6.246.932 TEU).
A movimentação da região da Costa Sudeste aumentou 12,9 por cento para 6.149.785 TEU em 2021 (2020: 5.445.662 TEU) e representou 4,8 por cento do total do grupo, enquanto a movimentação do Delta do Rio das Pérolas da região do Delta do Rio das Pérolas aumentou 3,4 por cento para 28.841.688. TEU em 2021 (2020:27.898.470 TEU) e representou 22,3 por cento do total do grupo. Impulsionado pelo aumento nas cargas vazias e nos EUA, na UE, a movimentação dos Terminais Yantian aumentou 6,1 por cento, 14.161.034 TEU (2020: 13.348.546 TEU).
A movimentação total da região da Costa Sudoeste aumentou 11,7 por cento para 6.011.800 TEU em 2021(2020:5.383.701 TEU) e representou 4,6 por cento do total do grupo, que foi beneficiado principalmente pelo aumento das atividades comerciais entre a China e Sudeste da Ásia.
A movimentação total dos seus portos ultramarinos aumentou 5,5 por cento para 30.011.144 TEU em 2021 (2020:28.443.740 TEU) e representou 23,2 por cento do total do grupo.
Devido ao congestionamento contínuo dos principais portos no noroeste da Europa, o Terminal CSP Zeebrugge tornou-se um importante porto tampão para a região e, juntamente com a adição de novas rotas, a sua capacidade aumentou 52,9 por cento para 931.447 TEU (2020:609.277 TEU).
Como resultado de novas rotas e do aumento significativo de cargas locais devido à maior capacidade de ligação ao interior de carga, o rendimento das empresas relacionadas com a CSP Espanha aumentou 6,9 por cento para 3.621.188 TEU (2020: 3.387.820 TEU).
"Olhando para 2022, apesar do ambiente macro global complexo e incerto, da resiliência do desenvolvimento económico da China, do mercado interno forte, de um sistema de abastecimento sólido e da entrada em vigor do Acordo Económico Regional Abrangente
A Parceria ("RCEP") fornecerá apoio à economia da China e os fundamentos económicos a longo prazo permanecerão inalterados", afirmou a empresa.
“Com a penetração das vacinas e a recuperação gradual da capacidade de produção nos países desenvolvidos, a taxa de crescimento do comércio exterior da China deverá desacelerar em 2022, e a procura de transporte de contentores regressará gradualmente ao normal”, disse.
