“Dependendo da escala e da duração do impacto no Canal de Suez, as taxas de frete na rota Ásia-Europa podem aumentar 100%.”
As tensões na região do Mar Vermelho intensificaram-se e o Canal de Suez está em situação de emergência. As rotas marítimas Ásia-Europa estão em emergência.
Depois que os navios Maersk e Hapag-Lloyd foram atacados no Mar Vermelho, muitos gigantes de transporte marítimo, incluindo Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) e CMA CGM, anunciaram sucessivamente a suspensão dos serviços que passam pelo Mar Vermelho. A última notícia é que a Orient Overseas anunciou que deixará de aceitar cargas de e para Israel até novo aviso.
Como única forma de entrar e sair do Canal de Suez, o Mar Vermelho foi pressionado no botão de pausa. Isto fez com que o Canal de Suez enfrentasse grande pressão de tráfego. Alguns navios contornaram o Cabo da Boa Esperança para evitar o risco de guerra.
De acordo com estatísticas da Autoridade do Canal de Suez, 55 navios circunavegaram o Cabo da Boa Esperança de 19 de novembro a 17 de dezembro, e 2.128 navios optaram por passar pelo Canal de Suez durante o mesmo período.
O Índice de Frete Abrangente de Contêineres de Exportação de Xangai (SCFI), divulgado pela Shanghai Shipping Exchange, mostra que a taxa de frete de mercado (frete marítimo e sobretaxas de frete marítimo) exportada do Porto de Xangai para portos básicos europeus em 15 de dezembro foi de US$ 1.029/TEU, um aumento de 11,2% em relação à semana anterior.
As condições de mercado para as rotas mediterrânicas estão basicamente em sintonia com as rotas europeias. Em 15 de dezembro, a taxa de frete de mercado (transporte e sobretaxas de transporte) exportado do Porto de Xangai para os portos básicos do Mediterrâneo era de US$ 1.569/TEU, um aumento de 13,1% em relação à semana anterior.
Recentemente, MSC, CMA CGM e ZIM anunciaram novos planos de aumento de preços para rotas Ásia-Europa.
A MSC aumentou recentemente o FAK da Ásia para o Mediterrâneo Ocidental, Mar Adriático, Mediterrâneo Oriental e Mar Negro e anunciou que as últimas novas taxas de frete do FAK para rotas Ásia-Europa entrarão em vigor em 1 de janeiro de 2024.
A CMA CGM anunciou que aumentará as rotas FAK da Ásia para o Norte da Europa, Mediterrâneo e Norte de África, o que será implementado a partir de 1 de janeiro de 2024. O âmbito da cobertura inclui carga de todos os portos asiáticos destinada a todos os portos nórdicos e carga de todos os portos nórdicos. Portos asiáticos destinados ao Mediterrâneo Ocidental, Mar Adriático, Mediterrâneo Oriental, Mar Negro, Síria, Argélia, Tunísia e Líbia.
Novos padrões FAK da CMA CGM para rotas da Ásia para o Norte da Europa, Mediterrâneo e Norte da África
A ZIM também elevou o FAK da Ásia para as regiões do Mediterrâneo e do Mar Negro a partir de 13 de dezembro de 2023.
