"Oescassez temporária de caixasna Ásia terá um impacto significativo na cadeia de abastecimento."
O impacto da crise do Mar Vermelho na cadeia de abastecimento está a aumentar gradualmente. A última notícia é que a Ásia pode estar a enfrentar uma escassez de contentores.
A julgar pela situação actual, a crise do Mar Vermelho é difícil de ser devidamente resolvida num curto período de tempo, e os desvios de navios podem tornar-se a norma durante um período de tempo.
De acordo com a agência de análise do setor Sea-Intelligence, devido ao desvio em torno do Cabo da Boa Esperança, espera-se que a indústria naval reduza a sua capacidade efetiva de transporte marítimo em 1,45 milhões a 1,7 milhões de TEU, representando 5,1% a 6% do total global. capacidade de envio.
O impacto direto disso são cronogramas de embarque estendidos, atrasos nos navios e restrição da circulação de contêineres vazios. Em particular, o pico de embarques antes do Ano Novo Lunar Chinês está chegando e a demanda por contêineres vazios no mercado asiático está aumentando.
É relatado que algumas companhias marítimas solicitaram que o maior número possível de contêineres fosse transferido de volta para a Ásia, vindo da Europa e dos Estados Unidos, em viagens subsequentes.
A agência de analistas Vespucci Maritime disse que, nos últimos tempos, aproximadamente 390.000 contêineres TEU foram enviados de volta ao Extremo Oriente vindos da Europa e da costa leste dos Estados Unidos em cargas cheias e vazias todas as semanas. Isto significa que o volume de contentores que chegarão aos portos asiáticos antes do Ano Novo Chinês será 780 mil TEU inferior ao anterior.
Quanto à possível escassez de contentores, a Vespucci Maritime acredita que a escassez temporária de contentores na Ásia terá um impacto significativo na cadeia de abastecimento.
Sobre essa mudança de mercado, um despachante disse: “Se faltam caixas vazias, não tem jeito. As caixas são quem chega primeiro, primeiro a ser servido”.
Entende-se que as empresas marítimas fizeram pedidos aos fabricantes de contêineres, e os pedidos dos fabricantes de contêineres foram agendados até março de 2024.
