Os ataques aéreos dos EUA e da Grã-Bretanha contra os redutos rebeldes Houthi no Iémen não tornaram o transporte marítimo no Mar Vermelho mais seguro. “O problema do Mar Vermelho está piorando, e não melhorando”, disse o analista de transporte marítimo da Stifel, Ben Nolan.
O graneleiro Gibraltar Eagle foi atingido por um míssil balístico antinavio no Golfo de Aden na segunda-feira. O Gibraltar Eagle é propriedade da Eagle Bulk em Connecticut. Na terça-feira, o navio graneleiro Zografia, de propriedade grega, foi atingido por um míssil nosul do Mar Vermelho.
A empresa de transporte de energia Shell interrompeu todos os transportes marítimos no Mar Vermelho na terça-feira, assim como dois grandes proprietários de petroleiros e graneleiros japoneses, MOL e NYK.
Os desvios de navios porta-contêineres ao redor do Cabo provavelmente durarão meses. É quase certo que os aumentos nas taxas à vista resultantes do desvio se estenderão até 2023 durante as negociações anuais dos contratos transpacíficos, aumentando as taxas dos contratos.
O impacto do Mar Vermelho no comércio de petroleiros permanece incerto, embora o ponto de inflexão possa estar muito próximo. Se os navios-tanque de petróleo e produtos se afastarem do Mar Vermelho e do Canal de Suez, como fazem os navios porta-contêineres, as taxas dos navios-tanque spot deverão aumentar à medida que viagens mais longas consumirem a capacidade dos navios-tanque.
Os petroleiros seguirão os navios porta-contêineres ao redor do Cabo da Boa Esperança?
“O número de navios porta-contêineres que navegam para o Golfo de Aden já caiu drasticamente, com os carregamentos de contêineres em outros setores de transporte marítimo diminuindo nas próximas semanas”, previu o analista de transporte marítimo da Jefferies, Omar Nokta, em nota de cliente na terça-feira. O número de navios também deverá cair significativamente." O Golfo de Aden leva ao estreito Estreito de Babel-Mandeb.
Os dados de localização dos navios mostram um declínio acentuado no tráfego de contentores, um declínio modesto no tráfego de navios-tanque e quase nenhum declínio no tráfego de granéis sólidos.
O número de navios porta-contêineres que chegaram ao Golfo de Áden na semana passada atingiu o nível mais baixo já registrado, 90% abaixo da média de 2023, mostraram dados da Clarksons Securities.
Em contraste, as chegadas de graneleiros no Golfo de Aden estão em linha com as médias históricas, enquanto as chegadas de petroleiros caíram 20% em comparação com os níveis de 2022-2023, disse Nokta, citando dados da Clarksons.
Dados do grupo de análise de commodities Kpler mostram que a partir desta semana, a média móvel de petroleiros que passam pelo Canal de Suez caiu para 14 navios por dia, o nível mais baixo desde maio de 2022, abaixo da média de 22 navios por dia há um mês. .
Em outras palavras, há alguns desvios no lado dos petroleiros, o que é bom para as taxas, mas ainda está longe do que está acontecendo com o transporte de contêineres.
