É indiscutível que, nas últimas cinco semanas, as taxas de frete spot nos principaisrotas leste-oesteaumentaram mais rápido do que qualquer analista, empresa de transporte ou despachante poderia ter previsto. Enquanto o mundo procura os primeiros sinais de um topo, a questão óbvia é: qual será a altura do pico?
Desde Maio, o WCI subiu "+1%, +16%, +11%, +16%, +4% e +12%" respectivamente, e finalmente fechou em $4.716/FEU, um aumento de cerca de $2.000/FEU. Aumentou 181% em comparação com o mesmo período do ano passado; é 232% superior à média pré-epidemia de 1.420 dólares/FEU em 2019.
Entre eles, as rotas que partem da China aumentaram em todos os níveis. Xangai-Gênova subiu para US$ 6.664/FEU, Xangai-Roterdã subiu para US$ 6.032/FEU, Xangai-Los Angeles subiu para US$ 5.975/FEU e Xangai-Nova York subiu para US$ 7.214/FEU.
Drewry espera que as taxas de frete fora da China continuem a subir na próxima semana devido à chegada do início da alta temporada.
“Se o aumento da procura se dever a uma época de pico mais cedo, podemos esperar que as pressões da procura diminuam dentro de alguns meses, e mais cedo do que o habitual”, disse Judah Levine, analista-chefe da Freightos. Ele acrescentou: "Assim como as taxas de frete subiram antes do Ano Novo Chinês devido a uma combinação de demanda e restrições de capacidade nos meses anteriores ao desvio, e caíram depois que a demanda diminuiu, as taxas de frete e o congestionamento também devem cair quando a demanda na alta temporada diminui, embora possamos esperar que as taxas de frete não caiam abaixo dos níveis de abril até que a crise do Mar Vermelho seja resolvida."
Junho é a alta temporada para o mercado de contêineres da China e os preços dos contêineres dispararam. O preço médio de uma caixa de 40 pés de altura nos principais portos chineses era de US$ 2.240 em abril e subiu para US$ 3.250 em maio, um aumento geral de 45%. Durante a epidemia em Setembro de 2021, o índice de preços disparou para um máximo de 7.178 dólares.
