Frete marinhoO congestionamento é realmente uma dor de cabeça, especialmente nos últimos dois anos, houve dezenas de navios na fila do lado de fora do porto. Mas não entre em pânico, ainda podemos encontrar algumas soluções. Por exemplo, quando os portos da costa oeste estão severamente congestionados, você pode mudar para os portos da costa leste ou da costa sul. Embora o frete seja mais caro, é melhor do que ter as mercadorias presas no mar.
Agora, os remetentes inteligentes estão jogando "diferença de tempo" e começam a enviar dois meses antes da temporada de pico para evitar o congestionamento durante os períodos de pico. Por exemplo, a taxa de transferência diária do porto de Xangai excederá 120.000 TEUs em 2025, mas os navios na porta de Roterdã terão que esperar 7 dias antes do encaixe; portanto, o planejamento antecipado é particularmente importante.
As portas também estão procurando maneiras de atualizarfrete marinho.O porto de Tianjin construiu um terminal "smart zero carbono", que reduziu o consumo de energia em 17%, e a porta Ningbo usou a tecnologia da Internet das Coisas para reduzir a taxa de danos de carga para 0,03%. No entanto, a situação na Europa é mais infeliz. Os sindicatos costumam entrar em greve e o equipamento automatizado não pode ser usado.
Na análise final, o tratamento de congestionamento requer medidas suaves e difíceis. Em termos de hardware, precisamos expandir as docas e automatizá -las e, em termos de software, precisamos otimizar o sistema de despacho. Agora, o sistema de previsão da IA do porto de Xangai pode prever o congestionamento com 72 horas de antecedência, e o transporte combinado do mar, como o Express China-Europe, também ajudou muito. Os proprietários de carga também precisam aprender a se adaptar às mudanças, aumentar os preços quando necessário e alterar rotas quando necessário, afinal, as perdas serão maiores se a cadeia de suprimentos for interrompida.
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