O guia B2B definitivo para seguro de carga: cobertura, apólices e reclamações

O risco está em toda parte durante o trânsito internacional. Quer você esteja enviando contêineres padrão ou cargas de projeto superdimensionadas multimilionárias para a África, entenderSeguro de Carganão é opcional – é um componente crítico da segurança da cadeia de abastecimento.

O que exatamente o seguro de carga cobre? Como você escolhe a política certa? O que acontece quando surge uma reclamação? Neste guia completo, SPEED INT'L detalha tudo o que você precisa saber sobre seguros marítimos e de frete.

1. Os 12 elementos-chave de um contrato de seguro

Uma apólice de seguro funciona como um “mapa de risco”, detalhando quem está coberto, o que está coberto e as exclusões. Um contrato de seguro de carga padrão inclui:

• Tomador do Seguro (Requerente):A parte que compra o seguro.
• Segurado:A parte tem direito a reclamar uma indemnização.
• Assunto Segurado:As mercadorias reais sendo transportadas.
• Viagem/Roteamento:O caminho de transporte planejado.
• Transporte:Os detalhes da embarcação, voo ou caminhão.
• Limite de responsabilidade:O valor máximo de pagamento.
• Base de avaliação:Como as mercadorias são avaliadas.
• Condições de seguro:As cláusulas específicas aplicadas (por exemplo, ICC A ou C).
• Exclusões:O que NÃO está coberto.
• Franquia (Excesso):O valor desembolsado antes do seguro entrar em vigor.
• Juros seguráveis:A participação financeira nas mercadorias.
• Período de validade e locais:Origem, destino e datas.

2. Segurado x Segurado: Qual a diferença?

OSeguradoé a entidade que assina o contrato e paga o prémio. OSeguradoé a entidade cujos interesses financeiros estão protegidos e tem o direito de reclamar uma indemnização após um acidente.

No seguro de carga B2B, o Segurado normalmente é a empresa proprietária da carga (o Expedidor ou o Consignatário).Observação: os pagamentos de sinistros são feitos estritamente por meio de contas bancárias corporativas, e não para pessoas físicas.

Fig 1: A relação entre o Tomador do Seguro e o Segurado.

3. Escolhendo a cláusula certa: ICC (A) vs. ICC (C)

As duas cláusulas de seguro marítimo internacional mais comuns são:

4. Quanto você deve segurar?

O valor segurado é a base para o cálculo do prêmio e o pagamento máximo.

• Padrão de Comércio Internacional:É prática comum segurar bens para110% do valor da fatura comercial. Os 10% extras cobrem o lucro previsto e os custos ocultos de substituição das mercadorias.
• Sub-seguro:Se você segurar mercadorias por um valor inferior ao seu valor real, os pagamentos serão reduzidos proporcionalmente.

5. Passos cruciais para reclamação de danos

Se a sua carga chegar danificada, tomar medidas erradas pode anular a sua reclamação. Siga este protocolo:

1. Nunca assine um "Recibo Limpo":Se você notar danos externos na entrega, anote as anormalidades na ordem de entrega (DO) ou no Conhecimento de Embarque.
2. Registrar selos de contêineres:Caso o lacre do contêiner esteja rompido ou não corresponda à documentação, tire fotos e guarde o selo físico.
3. Notifique a transportadora:Para frete marítimo, notifique a transportadora em até 3 dias úteis. Para frete aéreo, no prazo de 7 dias.
4. Em Caso de Roubo/Acidentes:Ligue imediatamente para a polícia local para obter um relatório oficial do incidente.
5. Mitigar perdas:Tomar medidas razoáveis ​​para evitar maiores danos à carga.

6. Documentos necessários para registrar uma reclamação

Para agilizar o processo de reclamação, prepare a seguinte documentação completa:

• Apólice ou certificado de seguro original
• Conhecimento de Embarque (OBL) / Conhecimento Aéreo (AWB)
• Fatura Comercial e Lista de Embalagem
• Relatório de Danos / Folha de Registro / Relatório de Exceções
• Fotografias nítidas da carga e do contêiner danificados
• Carta de reclamação por escrito enviada à transportadora responsável
• Relatório policial ou de acidente de trânsito (se aplicável)