Maersknavios foram atacados duas vezes em apenas 24 horas
Poucos dias depois de a gigante global de frete Maersk anunciar um retorno gradual aomar Vermelho, encontrou-se no centro de tensões crescentes. Eles descobriram que, ao retornarem, seus navios mercantes pareciam estar sendo alvo de mísseis e pequenos barcos do grupo armado Houthi no Iêmen.
De acordo com o Comando Central dos EUA, na noite de 30 de dezembro, horário de Sana'a, o navio Maersk Hangzhou foi atacado pelas forças armadas Houthi do Iêmen enquanto passava pelo Mar Vermelho.
O navio "Maersk Hangzhou" que foi atacado desta vez é um dos primeiros 59 navios porta-contêineres que a Maersk anunciou oficialmente em 28 de dezembro para retornar ao Mar Vermelho. O navio atende a rota Ásia-Europa da Maersk.
O Comando Central dos EUA afirmou nas redes sociais que os Estados Unidos abateram dois mísseis balísticos antinavio em áreas controladas pelas forças armadas Houthi no Iémen em resposta a um pedido de assistência naval. Não houve relatos de feridos.
Justamente quando todos pensavam que o navio estava são e salvo, o navio "Maersk Hangzhou" enviou um segundo sinal de socorro em menos de 24 horas.
O navio teria sido atacado por quatro barcos Houthi apoiados pelo Irã. O Comando Central dos EUA disse que os barcos vieram de áreas controladas pelas forças armadas Houthi no Iêmen e dispararam armas pequenas contra o Maersk Hangzhou a menos de 20 metros de distância do navio e que a tripulação a bordo tentou embarcar.
Após receber o resgate, a Marinha dos EUA lançou um contra-ataque. Três navios armados Houthi foram afundados, todos os tripulantes a bordo morreram e outro navio escapou. O porta-voz armado Houthi, Yahya Sarea, também confirmou no mesmo dia que o ataque foi lançado porque a tripulação se recusou a acatar os avisos. Dez membros da Marinha Houthi "morreram e desapareceram" após serem atacados pelas forças dos EUA no Mar Vermelho.
Um porta-voz das forças armadas Houthi respondeu que os Estados Unidos "suportariam as consequências" por atacar e matar 10 militantes Houthi, e acrescentou que a operação de escolta no Mar Vermelho lançada pelos Estados Unidos "não impedirá que as forças armadas Houthi no Iémen cumprindo a sua missão humanitária de apoiar a Palestina e Gaza." obrigações doutrinárias”.
Até agora, a Maersk anunciou oficialmente que suspenderá os navios que passam pelo Estreito de Bab el-Mandeb por 48 horas.
Todo mundo está observando por quanto tempo a Maersk suspenderá as viagens desta vez
Depois que a Maersk anunciou em 24 de dezembro que iria retomar a rota do Mar Vermelho, como um dos principais gigantes marítimos do mundo, sua decisão foi imediatamente seguida.
Nessa altura, no terceiro dia após a Maersk ter anunciado que iria retomar a navegação, a CMA CGM anunciou que iria aumentar gradualmente o número de navios com destino ao Canal de Suez.
Desta vez, os navios da Maersk foram suspensos novamente após serem atacados. Todos especulam sobre quantas outras companhias marítimas que ainda optam por passar pelo Canal de Suez seguirão o exemplo.
John Kartsonas, sócio-gerente da empresa de pesquisa de cadeia de suprimentos e transporte marítimo Breakwave Advisors, disse que se a Maersk decidir estender a atual paralisação por mais alguns dias, outras empresas do setor poderão seguir o exemplo.
Grandes navios de carga que passavam pelo Canal de Suez mudaram de rumo depois que as forças armadas Houthi lançaram um ataque e, em vez disso, circularam o sul da África. Esses grandes navios cargueiros transportam aproximadamente 12% da carga mundial.
A Everstream Analytics, que analisa cadeias de abastecimento, disse este mês que um em cada 14 navios porta-contentores e petroleiros na principal rota marítima entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho está a desviar para sul.
Os analistas acreditam que a troca de tiros entre os Estados Unidos e as forças armadas Houthi intensificou o risco do transporte marítimo no Mar Vermelho e terá uma reação em cadeia na cadeia de abastecimento global.
“Esta é definitivamente uma atualização que mudará as coisas”, disse Robert Khachatryan, CEO da Freight Right Global Logistics em Los Angeles.
“Há muitos navios passando pelo Mar Vermelho e pelo Canal de Suez”, disse ele. “É impossível para os militares escoltar todos os navios. E mesmo que haja uma escolta, eles ainda podem ser atingidos por mísseis vindos do interior.”
Atualmente,CMA CGMnão anunciou que interromperá as viagens de retorno.
